即使这样，在与第一节车厢邻接的第二节车厢里仍能保住性命，已是近乎奇迹了——第一节车厢的四位乘客全部死亡，而第二节车厢里的五位乘客之中也有三人死亡。至于第三节车厢的乘客，尽管并无死者，却有六人重伤。

在这种情况下，在第三节车厢、只受了轻伤的我，真是可以称被为幸运了。

事故的大体经过是：第一节车厢和车头及后面两节车厢脱离后出轨，在雪原上前进了约三十公尺，撞上附近的大樱树后横倒停住；第二节车厢也跟着出轨侧翻；第三节车厢弯成两截，但却并未侧翻。车头出轨但未翻覆，司机德大寺虽只受了轻伤，但精神却出现异常，有幻视和幻听倾向。

由于我的伤势最早痊愈，因此有机会在医院、列车保修厂及司机和另一个车长家中多次详细听德大寺和丹野详述一切经过。若综合他们的证言，昭和三十二年发生的这桩事件非常不可思议，并且十分地恐怖！

我这样说是基于两个事件的不可解释。一是六四五列车的出轨毫无理由。当夜虽然积雪很多，但是除雪车才除过雪。而且，若在新十津川一带出事还有可能，但碧水至北龙之间雪已止歇，风势也转弱，视线清晰，又无雪崩或落石。另外，这不是在战争期间，更没有政界要人搭乘，没有理由被恐怖分子袭击。而且，德大寺在驾驶时也不会出现失误，因此列车根本不可能出轨。